昨晚，车圈看到了什么是真正的“含着金钥匙”。
看出现哪些大佬就知道了。
长安汽车董事长朱华荣、宁德时代董事长曾毓群，以及赶场发新车的余承东。
当然，还有一个顶流——梁朝伟！
这些人聚在一起只干了一件事，为阿维塔12站台。
叠加各个Buff的阿维塔12，昨晚在聚光灯下正式上市了。
新车共推出700km后驱版、650km四驱性能版和650km四驱GT版3个版本，售价分别为30.08万元、34.8万元和40.08万元，年底开启交付。
长安、宁德时代、华为的组合，让阿维塔自出生以来就不缺话题，再有顶流梁朝伟的加持，阿维塔12能打下多少粮？
配3颗激光雷达，摆脱高精地图
继阿维塔11后，阿维塔12的含“华”量直线升高。
首先就是华为高阶智能驾驶系统 HUAWEI ADS 2.0的加持，全车共计29颗传感器，全系标配3颗隐藏式激光雷达，可实现厘米级测距精度。
阿维塔12的智驾NCA不依赖高精地图就可以实现，结合业界激光雷达融合GOD网络，可以实现在高速、城区和泊车场景下的全场景智驾。
比如在高速领航时，阿维塔12可以实现自主超车、自动判定车距、打灯、转向、变道等一系列操作，还能自动识别车道，在匝道处也能自动变道。
即便在闹市区，也能够识别行人以及车辆，做到紧急避让、无保护路口左转、障碍物避让、礼让行人等场景。
就在两天前智界S7预售大会现场，余承东表示华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，已经实现全国有图无图都能开。
而华为的第二个赋能，则是鸿蒙座舱，阿维塔12搭载了基于华为 HarmonyOS 4 开发的鸿蒙座舱 。
在 HarmonyOS 4 加持下，鸿蒙座舱可实现多人多设备协同体验。在交互上，鸿蒙座舱的操作逻辑与手机保持高度一致。如果你有一台鸿蒙系统的华为手机，那么在使用阿维塔12的车机时，学习成本基本为“0”。
15.6英寸的中控大屏，桌面信息显示清晰明了，设计有大面积的可视化交互区域，并支持高度自定义设计，屏幕触控流畅丝滑。
在鸿蒙生态的加持下，支持应用数据跨端流转，超级桌面功能还可以将手机应用与车机大屏同享，也可以实现无缝流转。
Petal Maps车载地图，将导航地图和智驾地图融合，无需手动切换，就可以实现地图应用的无感切换，即便是下车后，车机的导航路线也可以自动流转到手机上继续导航。
此外，登录你的华为账号后，还能在车机上控制家里的智能设备，实现车家互联。
车内除了中控大屏，还有一块从主驾延伸到副驾的35.4 英寸 4K 全景宽屏，左侧区域可以显示常用的仪表信息，中间区域则会显示一排自定义卡片，包含能耗、胎压、时间等信息。
而在这块超大宽屏的两侧，是流媒体后视镜的显示区域，阿维塔12取消了传统的后视镜，采用了全天候零延迟超清电子外后视镜，搭配车内2个高清显示屏。
除了采用电子外后视镜，阿维塔12还取消了车尾的后玻璃，取而代之的同样是流媒体后视镜。
可以说这个设计非常大胆，使得视野更加宽广，也让后备箱的开口变大，更方便大件物品的取放。
功能虽然酷炫，但流媒体后视镜还得适应一段时间。
续航700km，零百3.9秒
作为CHN平台旗下的第二款车型，阿维塔12定位豪华大5座中大型轿跑，车身尺寸为5020 x 1999×1460mm，轴距3020mm。
超过5米的车长和3米的轴距，意味着车内空间肯定不错，而不到1米5的车高，让整车看来更低趴，加上溜背式的轿跑设计，运动属性拉满。
在外观方面，阿维塔 12 采用了“ 未来美学 ”设计，具体如何大家可以自行判断。
前脸部分，新车采用了封闭式格栅，搭配车头底部亮黑色前唇组件，标志性的分体式 LED前灯组，和阿维塔11一脉相承。
值得一提的是，阿维塔12在前挡风玻璃下配有支持多种交互场景的HALO 屏，内部含有10500颗灯珠，在OTA后可以自定义各种场景模式。
车尾的设计同样大胆前卫，整个车尾无后舷窗的掀背设计十分简洁，在车尾上方阿维塔12还配有一个隐藏式的主动升降尾翼。
车内采用了“云境环拥式感应座舱 ”的设计，前排的主副驾都安排了零重力座椅，整车使用了大量 Nappa 真皮材质。
后排还有特别配备和宁德时代专门定制的电池“能量井”脚踏下潜设计，一定程度上保证了后排乘坐空间和舒适性。
阿维塔12的方向盘采用了扁平的八边形设计，镂空的设计搭配亮黑的配色，同样使用了 Nappa真皮。在中大屏下方，配备有实木充电面板，支持双50W的无线快充。
车内门板的储物格则改成了隐藏式，在保证储物空间的情况下，让整个门板拥有更强的设计一体性。
不过这也让车窗的升降按钮被放到了中控屏幕下方，用起来同样需要适应。
动力方面，阿维塔12四驱车型搭载华为DriveONE双电机系统，前后电机最大功率分别为195kW和230kW，最大扭矩650牛 · 米，零百加速时间小于3.9秒。
此外，新车还提供单电机车型，电机最大功率230kW，最大扭矩 370 牛 · 米。
全系搭载宁德时代 94.5千瓦时的三元锂电池组，后驱版车型 CLTC综合续航700km，四驱版车型续航为650km。充电20分钟，即可增加350km续航。
能把流量转为销量吗
阿维塔在一众新势力和“新二代”中，确实是“公子哥”的存在，它的背后既有传统车企长安的背书，还有华为的赋能，当然还有宁德时代的加持。
长安董事长朱华荣在昨天的发布会上直言，只要阿维塔需要，长安就全力支持，要钱给钱，要人给人，要技术给技术，可以说是“亲儿子”了。
2021年，阿维塔科技正式面世，由长安负责整车的设计、制造，华为提供全栈智能汽车解决方案，宁德时代则负责三电系统、能源管理等方面的工作。
三方各司其职，共同打造了全新一代智能电动汽车技术平台CHN，去年8月，平台的首款车型阿维塔11正式上市，35万的起售价，为品牌打上了高端豪华的标签。
而作为品牌的第二款车阿维塔12，从慕尼黑车展高调亮相，到多位大佬站台上市发布，甚至还请来了梁朝伟做代言，不难看出阿维塔对新车的期待很高。
网传阿维塔内部将新车的月销量目标锁定在5000+，而昨晚公布售价后阿维塔的App直接被挤崩了。
但坦白来说，作为一款全新上市的车型，阿维塔12所面临的压力并不小。
毕竟大哥阿维塔11的月销量还没突破4千台，刚过去的10月，阿维塔11交付了3888台。
据悉，阿维塔12将于年底开启交付，从定位和车身尺寸来看，既有极氪001这样的猎装轿跑，又有蔚来ET7正儿八经的中大型轿车，都是阿维塔12的直接竞争对手。
这其中，只有极氪001凭借差异化优势，月销稳定在6000台左右。
在车型级别上，阿维塔12还瞄准了豪华品牌的“56E”产品阵营。而且某种程度上来说，华为赋能的全新车型，25.8万起售的智界S7，也算是竞争对手之一。
阿维塔作为新贵，入局就高举高打，但在国产高端纯电的市场里，阿维塔暂时还没有讨到便宜，阿维塔12确实是“全村的希望”。
据阿维塔CEO谭本宏称，阿维塔12就是目前最好看、最智能、最舒适、最豪华的纯电轿车。为了让新车顺利量产，合作三方都投入了大量资源，“三家累计投入超过20个亿。”
对于阿维塔12来说，金主有了，光环有了，流量也有了，接下来能把这些流量转变为销量吗？
